XLANDER OPONA i dętka GW do wózka 12 1/2 x 2 1/4 cala - ZAMIENNIK (Onyx) 121/2x21/4 cala XA, XT, XMove, Xtwin

XLANDER OPONA i dętka z Giętym Wentylem do wózka 12 1/2 x 2 1/4 cala
Jest to doskonały ZAMIENNIK (z firmy Onyx)
(rozmiar 121/2x21/4 cala)
Pasuje do wózków XA, XT, XMove, Xtwin
typ SLICK (gładka opona) 

Opona jest wykonana z wysokiej jakości gumy, elastycznej.
Podczas transportu opony mogą być lekko odkształcone z powodu ich elastyczności - jest to naturalne zjawisko. Po zamontowaniu na obręczy i napompowaniu do max.1,5 BAR idealnie układają się do jazdy.
 

Pasuje na pewno do takich wózków jak:
XLANDER XA , XT, Move, XTwin  (tylko do tylnego koła!).
Jest to opona typu SLICK (niski profil, gładka, bez bieżnika).




 

UWAGA!
Opona jest przeznaczona do nowego typu X-landera - nie można jej zamontować na felgę starego typu (stalową, szprychową).
Jeżeli macie Państwo taka oponę jak na zdjęciu to nasza będzie pasować do Waszego wózka.

Wymiary podane na oponie: 12 ^1/2 x 2 ^1/4


A= 22,5 cm (225mm)
B= 28 cm (280mm)



Opona pasuje tylko na taką felgę jak w wózku poniżej:

Przydatna porada!

Większość opon ma w stosunku do obręczy tzw.  "luz  technologiczny", który umożliwia założenie opony na obręcz bez specjalistycznego sprzętu (wystarczą 2-3 śrubokręty), chociaż najlepiej stosować specjalne, niedrogie łyżki kompozytowe.
Zakładając nową oponę należy liczyć się z tym, że opona sama nie "wskoczy" idealnie na swoje miejsce, może pojawić się nierównomierne rozłożenie opony na obręczy, dlatego trzeba oponie pomóc w prawidłowym ułożeniu na obręczy.

Po założeniu nowej opony należy ją dokładnie wyrównać do krawędzi obręczy (równomiernie rozłożyć tak aby z każdej strony koła opona była identycznie ułożona w stosunku do obręczy).
Podczas pompowania należy wyrównywać cały czas oponę stosując taktykę: 
-podpompować, 
-wyrównać, 
-podpompować, 
-wyrównać itd.
Należy zwrócić uwagę na rozkład opony po stronie wewnętrznej i zewnętrznej koła.
W przypadku nieosiągnięcia zamierzonego efektu, spuścić powietrze, powtórzyć czynności, 
aż do uzyskania zadowalającego efektu.

UWAGA!
Ciśnienie w kołach tylnych nie może przekraczać 1,4 BAR ! 
(w praktyce to oznacza, że nie pompujemy opon na "kamień", zostawiamy miejsce na leciutkie "ugięcie" opony - (sprawdzamy to kciukiem naciskając na część jezdną opony).

Jak to wymienić? Filmik poniżej!